- Dziś mamy jedyną szansę, żeby pomyśleć o tym połączeniu - mówią nam Andrzej Kunt, burmistrz Kostrzyna i Jacek Szymankiewicz, wiceprezydent Gorzowa. Rozmawiamy z nimi o stworzeniu bezpośredniego połączenia kolejowego, które - przez Kostrzyn - połączyłoby Gorzów ze Szczecinem. Dałoby także możliwość połączeń z Wrocławiem.
Gorzów - Szczecin? Dziś z przesiadką
Aktualnie mieszkańcy Gorzowa oraz okolicznych miejscowości nie mają żadnego bezpośredniego połączenia kolejowego ze Szczecinem. Jeśli chcą dojechać pociągiem do stolicy Zachodniopomorskiego, muszą wybrać podróż z przesiadką w Krzyżu lub w Kostrzynie.
W Kostrzynie linie kolejowe: z Gorzowa (linia 203) i do Szczecina (linia 273) dzieli różnica poziomów. By więc połączenie było możliwe, konieczne jest zbudowanie tu łącznicy. Gdzie mogłaby ona powstać?
Nawrót między Wartą a Odrą?
Jeden z pomysłów przedstawia nam burmistrz Kostrzyna: - To byłoby między mostami, trochę na południu. Na styku z obwodnicą, nad budową której prace już są zaawansowane. Tam trzeba byłoby ułożyć około 1 km torów - mówi Andrzej Kunt.
Zadanie nie byłoby takie łatwe.
- Z jednej strony musimy połączyć nie tylko zbudowanie obwodnicy z tą linią w sposób niekolidujący. Z drugiej strony nie chcemy odcinać całego obszaru między rzeką a tą linią od miasta. Obwodnica aktywizuje bowiem cały obszar - dodaje burmistrz.
W najbliższych dniach inżynierowie z PKP Polskich Linii Kolejowych i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad powinni uzgodnić przebieg obwodnicy oraz linii.
A może lepiej nowy peron?
Zupełnie inne rozwiązanie proponuje Tomasz Drost z gorzowskiego stowarzyszenia komunikacja.org: - Według nas najlepszym rozwiązaniem byłoby połączenie obu linii w okolicach dworca. Łącznicę można byłoby zbudować około 200 metrów przed dworcem, patrząc od strony Gorzowa. To rozwiązanie wymagałoby położenia około 300-400 metrów torów - uważa gorzowianin.
Będzie elektryfikacja, będzie łącznica
Które rozwiązanie zostanie ostatecznie wdrożone? Na to odpowiedź da projekt. Łącznica dla obu linii ma zostać zbudowana przy okazji elektryfikacji linii Kostrzyn - Gorzów - Krzyż i dalej do Piły i Bydgoszczy. Elektryfikacja jest przesądzona.
- Obecnie pozyskiwane są decyzje środowiskowe, czyli niezbędne dokumenty do realizacji tej inwestycji. Po zapewnieniu finansowania ogłoszony zostanie przetarg na przygotowanie projektu budowlanego, który określi szczegółowy zakres prac, uzależniony od dostępnych funduszy. Inwestycja jest planowana w nowej perspektywie unijnej 2021-2027 - mówi nam Radosław Śledziński z PKP PLK.
Jeśli wybrane zostanie rozwiązanie zbudowania łącznicy między mostami, pociąg na trasie Gorzów - Szczecin zatrzymywałyby się już tylko na jednym z peronów - górnym lub dolnym. Na którym?
- To już są szczegóły. Ważne, żeby to połączenie obu linii zbudować - mówi wiceprezydent Szymankiewicz.
Szybka podróż do Szczecina
- Dziś z Gorzowa do Szczecina najszybciej można pojechać w 2 godziny i 7 minut. Po modernizacji „Odrzanki” i linii 203 pociągi Intercity mogłyby ten odcinek pokonać w 1 godzinę 40 minut - ocenia T. Drost.
Dodajmy, że w planach jest też odbudowa linii z Gorzowa do Szczecina przez Myślibórz. Ta inwestycja jest jednak bardziej odległa, bo jej koszt szacuje się na ponad 500 mln zł.
Czytaj również:
Jak wyglądają nowe lubuskie szynobusy?
WIDEO: Gorzów Wlkp. Lubuskie ma pierwsze trójczłonowe szynobusy. 3.12.2020
Uwaga na Instagram - nowe oszustwo
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
